Wer sein Rumpfmodell bis max. 1500 mm Rotorkreis mit einer leichten
Elektro-Mechanik ausstatten möchte, kann auf diese bewährte Mechanik zurückgreifen,
auf der das Trainermodell Silence basiert.
Die Mechanik...
Untersetzung 11,6 : 1 Kupplung mit 20 Zähnen Getriebezahnrad mit 58 Zähnen Motordistanzplättchen für den Einsatz in Modellen bis zu einem Rotorkreis von 1 680 mm / Mehrblatt oder 1 780 - 1 810 mm / 2-Blatt Seit der...
Untersetzung 10 : 1 Kupplung mit 22 Zähnen Getriebezahnrad mit 55 Zähnen für den Einsatz in Modellen bis zu einem Rotorkreis von 1 630 mm Seit der Sky Fox als "fliegende Mechanik" Furore machte und sich schon längst...
Die Benzin-Mechanik basiert auf langjähriger Erfahrung in Rumpfhubschraubern mit einem Rotorkreisdurchmesser von 1 600 - 1 810 mm. Diese Mechanik ist speziell für den Scale-Flug linksdrehend konzipiert, denn die...
Die Benzin-Mechanik basiert auf langjähriger Erfahrung in Rumpfhubschraubern mit einem Rotorkreisdurchmesser von 1 600 - 1 810 mm. Diese Mechanik ist speziell für den Scale-Flug linksdrehend konzipiert, denn die...
Die Benzin-Mechanik basiert auf langjähriger Erfahrung in Rumpfhubschraubern mit einem Rotorkreisdurchmesser von 1 600 - 1 810 mm. Diese Mechanik ist speziell für den Scale-Flug linksdrehend konzipiert, denn die...
Bei Einsatz von längeren Rotorwellen, wie zum originalgetreuen Nachbau einer UH-1B, UH-1D oder Bell 430 erforderlich, ist es unumgänglich, eine Rotorwelle mit Ø 12 mm einzusetzen. Die Komponenten dieser...
Fenestron Benzin-MechanikUntersetzung 9,09:1 linksdrehendes System, ohne Motor, nicht vormontiert. Bedingt durch die Untersetzung 9,09 : 1 erreichen wir ein geringes Betriebsgeräusch, obwohl der Rotorkreis 1680 mm...
Benzin-Mechanik 10,9:1. Die Mechanik kommt in den großen Benzin-Hughes für 4- und 5-Blatt und 10 mm Rotorwelle zum Einsatz. Durch die abgeänderte Getriebeuntersetzung können dann die Mehrblattrotoren mit...
Mechaniken, die einem bestimmten Modell zugeordnet sind, erfüllen dessen
spezifische Anforderungen. Dabei handelt es sich nicht nur um die Abmessungen
(Einbaumaße in Länge, Breite und Höhe), sondern primär um...
2-Blatt-Mechanik für die Modelle MD 520 N oder MD 900, NOTAR System (ohne
Heckrotor).
Mechaniken, die einem bestimmten Modell zugeordnet sind, erfüllen dessen
spezifische Anforderungen. Dabei handelt es sich nicht...
Zur EC 155 mit 2-Takt Motor bietet die rechtsdrehende X-Treme Fenestronmechanik ideale Voraussetzungen. Das Untersetzungsverhältnis ist auf die Anforderungen im Modell abgestimmt. Den 2-Blatt-Rotorkopf, die...
Der Vorteil einer solchen Einbaumechanik liegt im vergleichsweise geringen Gewicht und der identischen unteren Befestigung (wie Sky Fox). Die obere Verschraubung erfolgt nach eigenem Ermessen. Das Abfluggewicht wird bei...
Benzin-Mechanik für Air-Crane, ohne Motor Zur Motorisierung ist der luftgekühlte 23 cm³ Zenoah Benzin-Motor...
Diese Mechanik schließt die Lücke für den Einsatzbereich in Modellen mit einem Rotorkreisdurchmesser von 1 680 mm bei gleichzeitiger Verwendung eines 3-Blatt- oder 4-Blatt-Rotorkopfes (z.B. Bell 412). Sie eignet sich...
Diese Mechanik ist eigens für das Modell BO 105 konzipiert, und für den Antrieb mit einem VARIO Benzin-Motor G230. Als Rotorsystem ist ein 2-Blatt- oder ein 4-Blatt-Hauptrotor vorgesehen. Mechanik nicht vormontiert,...
Die XLV Turbinenmechanik kommt speziell zum Einsatz bei großen Modellhubschraubern mit einem Rotorkreis von 2 500 mm. Bei der Version für die Jakadofsky Turbine PJW-R wird durch die gewählte Untersetzung eine...
Mechanik rechtsdrehend, Untersetzung 10,1:1, ohne Motor, nicht vormontiert. Weitere Information zu dieser...
Mechanik passend für den Einbau der Jakadofsky Pro Edition (Kupplungsglocke Z. 25) in einen Modellhubschrauber wie z.B. Lama. Die Abbildung zeigt die Mechanik im eingebauten Zustand; Lieferung in Einzelteilen, nicht...
Mechanik passend für den Einbau der Jakadofsky Turbine in einen
Modellhubschrauber wie z.B. Alouette III.
Die Abbildung zeigt die Mechanik im eingebauten Zustand; Lieferung in
Einzelteilen, nicht zusammengebaut. Im...
Diese Mechanik kann in alle VARIO
Modellhubschrauber eingesetzt werden, die für JetCat PHT3L und PHT3-3
vorgesehen wurden. Sie bietet die entsprechende Getriebeauslegung, insbesondere
für die 3- und...
Diese Mechanik kann in alle VARIO
Modellhubschrauber eingesetzt werden, die für JetCat PHT3L und PHT3-3
vorgesehen wurden. Sie bietet die entsprechende Getriebeauslegung, insbesondere
für die 3- und...
Mechanik linksdrehend, Untersetzung 10,2:1, ohne Motor, nicht vormontiert. Weitere Information zu dieser...
Diese Mechanik ist eigens für das Modell Air-Crane konzipiert, und für den Antrieb mit einer JetCat SPH5 Turbine. Als Rotorsystem ist entgegen dem Großhubschrauber ein 2-Blatt Hauptrotor vorgesehen. Mechanik nicht...
Diese Mechanik ist eigens für das Modell Air-Crane konzipiert, und für den
Antrieb mit einer JetCat SPH5 Turbine.
Als Rotorsystem ist wie beim Großhubschrauber ein 6-Blatt Hauptrotor
vorgesehen.
Mechanik nicht...
Diese Mechanik ist eigens für das Modell Mil Mi-2 konzipiert, und für den Antrieb mit einer JetCat SPH5 Turbine. Als Rotorsystem ist sowohl ein originalgetreuer 3-Blatt Hauptrotor vorgesehen als auch ein 2-Blatt...
Diese Elektromechanik kann überall verwendet werden, wo auch die
Turbinenmechanik VA-1002-67 zum Einsatz kommt.
Das sind die Helikoptermodelle
VA-6005, BO 105
VA-2004, Airwolf
VA-2340, Bell...
Diese linksdrehende X-Treme Fenestronmechanik ist ausschließlich auf den Einsatz in einer EC 135 abgestimmt. Diese Mechanik wird komplett mit Fenestron und 4-Blatt-Rotorkopf geliefert, und die Untersetzung ist auf den...
Bei der Elektro-Mechanik wurde realisiert, worauf viele Piloten bereits warteten. Die Konstruktion dieser Mechanik ist auf Rümpfe von 1680 bis 1820 mm Rotorkreis abgestimmt, bei denen auch der Einbau einer...
Zum Dauphin mit 2-Takt Motor bietet die rechtsdrehende X-Treme Fenestronmechanik ideale Voraussetzungen. Das Untersetzungsverhältnis ist auf die Anforderungen im Modell abgestimmt, und der 4-Blatt-Rotorkopf gehört zur...
Diese Mechanik ist eigens für das Modell Bell 47 G III konzipiert, und für den Antrieb mit einem VARIO Benzin-Motor G230. Als Rotorsystem ist ein 2-Blatt Hauptrotor vorgesehen. Mechanik nicht vormontiert, ohne...
Benzin Mechanik für...
Bausatz-Ausstattung Leichtes CFK Chassis, CNC gefräst Akku-Aufnahmeplatte mit Schnellwechselsystem (kein Werkzeug notwendig) 135° Anlenkung der Taumelscheibe, eine 4-Punkt-Anlenkung ist möglich
...
Diese Mechanik ist eigens für das Modell Exec konzipiert, und für den Antrieb mit einem Elektromotor.
Als Rotorsystem ist ein 2-Blatt Hauptrotor vorgesehen. Mechanik nicht Vormontiert, ohne...
